Sprawdziliśmy jak się jeździ Fordem Mondeo z hybrydą

Jak to działa?

Do testów rybnicki salon Forda – Ren-Car udostępnił nam Forda Mondeo w wersji Hybrid Electric Vehicle, czyli model wyposażony w silnik elektryczny oraz dwulitrowy silnik benzynowy. Łącznie obie jednostki generują moc 187 koni mechanicznych i 175 Nm momentu obrotowego. W trakcie jazdy układ napędowy automatycznie decyduje, czy w danej chwili korzysta z hybrydy, czy silnika benzynowego. Hybrydy Forda nie trzeba ładować poprzez gniazdko elektryczne. Zainstalowane w samochodzie akumulatory ładują się samoistnie m.in. poprzez odzyskiwanie energii z hamowania. Kierowca na dwóch kolorowych wyświetlaczach może śledzić w trakcie jazdy stopień naładowania akumulatorów. Otrzymuje również precyzyjną informację ile kilometrów samochód przejechał na silniku elektrycznym, a ile na benzynowym.

 

Jak się jeździ?

Pierwsze wrażenia z jazdy były zaskakujące. Gdy załączyliśmy silnik Mondeo – cisza. Gdy ruszyliśmy z miejsca – cisza. Samochód toczył się po drodze bezszelestnie! Dopiero mocniejsze wciśnięcie pedału gazu spowodowało uruchomienie silnika benzynowego. Auto przyśpieszyło do 100 km/h w ciągu kilku sekund. Podczas jazdy próbnej okazało się, że wyposażenie tego modelu w automatyczną, bezstopniową skrzynię biegów (e-CVT) było strzałem w dziesiątkę. W Mondeo napędzanym czy to przez silnik elektryczny, czy benzynowy nie odczuwa się żadnych szarpnięć, samochód „płynie” po jezdni.

 

Osiągi

Hybrydową wersję Mondeo testowaliśmy w minioną środę. Wiele czasu spędziliśmy w korkach na rybnickich ulicach w godzinach szczytu. Co ciekawe, to właśnie w miejskiej dżungli Ford prawie cały czas poruszał się zasilany silnikiem elektrycznym. Ta oszczędność pozytywnie odbiła się na ogólnych wynikach spalania paliwa. W całym teście, w cyklu mieszanym osiągnęliśmy wynik średniego spalania na poziomie 5,7 litra. Choć to więcej niż w katalogu podaje producent (cykl miejski – 2,8, poza miastem – 5,0, cykl mieszany 4,2), to trzeba przyznać limuzynie wyposażonej w silnik diesla ciężko byłoby się zbliżyć do takiego rezultatu.

 
> Więcej zdjęć Forda Mondeo z hybrydą

Cena i oszczędności

Kierowcy, którzy zdecydują się na hybrydowe Mondeo mogą liczyć na oszczędności wynikające nie tylko z rzadszych wizyt na stacji paliw. Zaskakuje też cena katalogowa tego modelu – 130 500 zł. Mondeo z hybrydą jest tańsze od diesla o porównywalnej mocy (136 500 zł) i niewiele droższe od modelu z dwulitrowym silnikiem benzynowym (129 100 zł).

 

Hybryda to tylko jeden z atutów Mondeo

Powyżej skupiliśmy się na atutach tego samochodu wynikających z napędu elektrycznego. Nie można jednak przemilczeć pozostałych atutów Mondeo, a tymi bezsprzecznie jest ogromna przestrzeń w kabinie i znakomite zawieszenie, niedające odczuć kierowcom i pasażerom, że jakość rybnickich dróg pozostawia wiele do życzenia. Mondeo z hybrydą oferowane jest tylko w jednej, bogatej wersji wyposażenia Titanium, zawierającej m.in. dwustrefową klimatyzację, skórzaną kierownicę, system utrzymywania pojazdu w pasie ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, kurtyny powietrzne i poduszki powietrzne w pasach bezpieczeństwa. Auto wyposażone jest również w nawigację i system Ford Sync do obsługi multimediów. Kierowca obsługuje multimedia i nawigację poprzez sterowanie w kierownicy oraz duży, 8-calowy wyświetlacz dotykowy.

 

Jakie minusy?

Jedynym mankamentem hybrydowego Forda jest zabudowanie w przestrzeni bagażnika akumulatorów. Ten zabieg spowodował, że pojemność bagażnika hybrydowego modelu w porównaniu do normalnej wersji zmniejszyła się z 541 do 383 litrów. Czy to jednak zbyt mało, aby spakować się do Mondeo w wakacyjną podróż?